- 18 8 月, 2017
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- In 1st Gen. 2014+ Huracan
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APR Huracán LP610-4 和 R8 Plus 5.2L引擎電腦軟體升級 – 650HP!
APR 很榮幸得在此推出適用於最新版本5.2L FSI V10引擎的電腦程式升級!
APR的電腦程式升級為目前市面上針對5.2L FSI V10引擎CP值最高的電腦程式升級, 能大幅提升此引擎的馬力和扭力輸出, 讓您重新愛上您的Huracán LP610-4 和 R8 Plus. 一如以往, APR的工程團隊在原廠引擎硬體的極限範圍內, 擠出最大的性能數據, 不需要駕駛者在額外進行調整. 此電腦程式升級完全透過OBD-II, 不需拆除電腦.
APR第1階段ECU升級
540 HP樣式
APR Stage 1 ECU升級是邁向更強大性能的第一步！透過不需要對引擎硬體做任何修改地簡單升級就能將馬力輕鬆提升至634-653 HP和420-427 FT-LBS的扭力. 在整個性能範圍內可獲得高達86-104 HP和53-64 FT-LBS扭矩的增幅. 如果這還不夠, 車主可以透過為愛車另外升級進氣系統, 中尾段排氣管和其他小幅度改裝，無需再對ECU進行任何新的修改.
580 HP樣式
將馬力輕鬆提升至634-653 HP和420-427 FT-LBS的扭力. 在整個性能範圍內可獲得高達47-66 HP和29-40 FT-LBS扭矩的增幅.
610HP 樣式
將馬力輕鬆提升至634-653 HP和420-427 FT-LBS的扭力. 在整個性能範圍內可獲得高達17-35 HP和13-30 FT-LBS扭矩的增幅.
APR 1階適用於北美的91種AKI，93種AKI和E85燃料等級，以及世界其他地區的95 RON，98 RON和E85燃料等級.
請注意，我們的E85軟件不是完整的彈性燃料程式 (Flex Fuel Program)。在這種模式下，引擎僅設計直接使用E85，包括夏季和冬季的混合E60-E85. 在此模式下使用傳統燃料可能會導致引擎損壞. 不要手動將傳統燃料或賽車燃料混合使用或使用賽車專用E85燃料桶. 為確保是正確的E85, APR建議使用E85成分偵測器. 在使用乙醇之前，請自學並遵循我們的(程式切換指南)
馬力數據
5.2L FSI V10 (540HP) 98無鉛APR一階升級 VS 原廠
5.2L FSI V10 (580HP) 98無鉛APR一階升級 VS 原廠
5.2L FSI V10 (540HP) 98無鉛APR一階升級 VS 原廠
5.2L FSI V10 98無鉛四驅輪上馬力
5.2L FSI V10 98無鉛引擎推估馬力
原廠540 HP 樣式
| 階級 | 北美燃油 | 國際燃油 | 最大 HP | 最大扭力 | 最大馬力增幅 | 最大扭力增幅 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原廠 540 HP 樣式 (APR實測) | 93 AKI | 98 RON | 553 HP | 398 FT-LBS | ||
| APR Plus (540 HP) (只限用於北美市場) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +86 HP | +53 FT-LBS |
| APR Stage 1 (540 HP) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +86 HP | +53 FT-LBS |
| APR Stage 1 (540 HP) | 93 AKI | 98 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +86 HP | +53 FT-LBS |
| APR Stage 1 (540 HP) | E85 | E85 | 653 HP | 427 FT-LBS | +104 HP | +64 FT-LBS |
| 原廠 580 HP 樣式 (原廠數據) | 91 AKI | 95 RON | 571 HP | 398 FT-LBS | ||
| 原廠 580 HP Models (APR實測) | 93 AKI | 98 RON | 589 HP | 403 FT-LBS | ||
| APR Plus (580 HP) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +47 HP | +29 FT-LBS |
| APR Stage 1 (580 HP) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +47 HP | +29 FT-LBS |
| APR Stage 1 (580 HP) | 93 AKI | 98 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +47 HP | +29 FT-LBS |
| APR Stage 1 (580 HP) | E85 | E85 | 653 HP | 427 FT-LBS | +66 HP | +40 FT-LBS |
| 原廠 610 HP 樣式 (原廠數據) | 91 AKI | 95 RON | 602 HP | 413 FT-LBS | ||
| 原廠 610 HP Models (APR實測) | 93 AKI | 98 RON | 611 HP | 417 FT-LBS | ||
| APR Plus (610 HP) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +17 HP | +13 FT-LBS |
| APR Stage 1 (610 HP) | 91 AKI | 95 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +17 HP | +13 FT-LBS |
| APR Stage 1 (610 HP) | 93 AKI | 98 RON | 634 HP | 420 FT-LBS | +17 HP | +13 FT-LBS |
| APR Stage 1 (610 HP) | E85 | E85 | 653 HP | 427 FT-LBS | +35 HP | +30 FT-LBS |
最大馬力增幅的計算是採用APR在現場實測的數據下去計算, 而不是使用VAG原廠所提供的數據. | RON = ROW Fuel Grades (國際燃油標準) | AKI = North American (RON+MON)/2 (北美燃油標準).
輪上馬力數據來自於APR廠內的Dynamometer馬力測試機, 測試車輛為 美規2018年份 540HP 奧迪R8四輪驅動車型, 採用SAEJ1349修正和多次測試的平均值. 引擎馬力的換算取自於所測量的輪上馬力. 數據可能因為環境, 車輛, 變速箱, 車輛狀況, h測量方式, 溫度, 燃油成分, 馬力數據機種類, 馬力數據機設定, 其他變數和改裝幅度而有所不同.
APR 國際等級程式編寫達人
改裝入門課101:
5.2L引擎使用Bosch MED 17 ECU進行引擎運作管理. 基本上，它是一台告訴引擎如何運作的電腦. 調整軟體, 如APR ECU Upgrade, 則告訴引擎如何增加輸出. 通過優化凸輪軸位置, 調節空氣/燃料比, 提前點火正時, 油門, 進氣和排氣閥門, 端口/ DI分流, 熱管理等來實現這一點.
更好的引擎管理系統:
5.2L 的行車電腦令人難以置信, 在駕駛毫不知情的狀態下, ECU會對引擎的運作進行智能調整, 以保持其平穩運行. 與許多其他品牌和型號中的ECU不同. 當經過適當調整後, 即使天氣狀況發生劇烈變化, ECU也無需進行自定義調整以最大化輸出.
APR與競爭對手的不同:
原廠ECU行車電腦功能強大, 但難以掌握. 如果沒有確實地掌握其狀態, 就必須簡化ECU, 反而會去掉那些令人滿意的功能, 結果會產生不完整的產品, 通常變成需要最終用戶調整以在有限的情況下最大化輸出. 相反的, APR的工程師花費了十年的時間來掌握ECU以釋放其全部潛力. 通過訪問電腦內建的數千個圖資, 表格和變量, 以及對其工作原理的全面性理解, APR的工程師能夠充分利用並且修改原廠ECU提供的所有功能. 幾乎在所有情況下將功率都最大化, 無需最終用戶自行調整. 高性能操作模式已啟用並經過校準，可提供平穩的日常駕駛，並在精神駕駛時提供快速響應的油門。最後啟用了先進的高輸出保護程序，允許ECU對氣流和燃料進行持續調節以冷卻和保護髮動機，所有這些都不需要駕駛員知道.
加速強化:
除了馬力和扭矩強化之外, APR的工程師還能夠通過其他校準變化來提高車輛的加速度, 例如減少點火延遲, 從而在不改變整體油門靈敏度的情況下提高響應踏板. 此外, 減少了通常會在低速狀態下重新採大油門時所發生的油門遲緩現象.
限速器極限提升:
APR的ECU升級增加了車輛的最高速度, 用於在賽道周圍或高速公路上的衝刺, 而不會讓限速器影響駕駛的樂趣.
左腳剎車:
APR的左腳剎車功能可讓駕駛更好地控制車輛的油門. 在駕駛同時採下油門和剎車的同時禁止原廠配備的車輛油門輸入. 左腳剎車是一種常見的賽車駕駛技術, 它允許駕駛員完全控制車輛的油門和製動系統, 這可以使車輛在賽道上獲得所需的助力. 當traction防滑系統控制處於運動狀態或禁用時, 此功能都可用.
APR EMCS 電腦切換模式和功能
APR的增強型模塊化電腦編寫系統（EMCS）為原廠行車電腦ECU帶來了可選擇的程序和功能, 無需例外購買硬體切換設備. EMCS能夠完全重寫ECU內的整個操作圖數據, 為每個程序模式提供完全不同的校準變化. 在這個平台上, 這與目前業界普遍的編寫限制相反, 類似使用乘數 (multiplier), 僅交換基本校準的部分, 或依靠敲擊活動來降低輸出. APR的EMCS功能和程序模式通過原廠OEM巡航控制按鈕就可以啟動, 也可選擇通過APR Mobile APP (需另購車輛藍芽接收器 Mobile Dongle) 啟動. 車輛的巡航控制在駕駛時將正常運行.
程式切換:
程序切換允許用戶在不需要外部硬件的情況下切換最多四種不同的引擎設定和操作模式.
原廠模式:
通過選擇原廠模式, 行車電腦ECU將重置為出廠時的馬力和扭力設定.
代客趴車模式:
APR的待客趴車模式能防止您的愛車變成趴車小弟的玩具. 只要啟動這個功能, 車輛的馬力就會被完全限制.
故障碼消除:
故障代碼消除允許用戶在不使用專用工具的情況下消除和重置與引擎相關的故障碼和ECU適配數據.
安全鎖定:
安全鎖定可防止未經授權的個人使用APR的EMCS功能. 啟用後, APR的EMCS功能將顯示為完全不可見, 直到輸入用戶指定的2到4位安全代碼.
APR 性能模式:
APR的辛烷值特調程式可對應世界各地的各種高級和賽車燃料. 每種性能模式都是全新的調校, 專門針對所選燃料質量的特性進行了更改.
APR DPP 寫入式程式編寫技術
APR的DirectPort直接寫入式程式編寫已經推出多年! 世界上任何連接到網際網路的APR經銷商都可以直接連線至APR的DPP伺服器以抓取最新的ECU升級檔案, 然後直接通過車輛的OBD-II端口進行寫入. 這完全消除目前為了編寫而必須將檔案移除和打開行車電腦的需要, 並且可以隨時卸載!
| 車種 | 市場 | 引擎 |
|---|---|---|
| Audi R8 (540 PS) Coupé, Spyder & RSW | All | 5.2L FSI V10 |
| Audi R8 Plus (610 PS) | All | 5.2L FSI V10 |
| Lamborghini Huracán LP580-2 (580 PS) Coupé & Spyder | All | 5.2L FSI V10 |
| Lamborghini Huracán LP610-4 (610 PS) Coupé, Avio & Spyder | All | 5.2L FSI V10 |
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