APR 傾斜控制降低短彈簧 MK7/7.5 GTI

11 5 月, 2022
By admin
In 7th Gen. MK7 (5G) 2015 - 2021 Golf GTI, 7th Gen. MK7 (5G) 2016+ Golf GTI Clubsport/ED40, 最新消息

APR Roll-Control (傾斜控制) 降低短彈簧能大幅度的改善您MK7/MK7.5 GTI的外觀和操控性, 並且不犧牲原廠的舒適性, 絕對是您CP值最高的選擇. APR這組專為福斯第七代 GTI所設計的短彈簧可直接對應配有DCC或是非DCC的避震器, 可直接安裝, 提供您愛車更低的車身重心和彈簧剛性以減少車身傾斜度.

目前市面上許多的降低短彈簧大多只有降低車身的功能, 並沒有將車身的重量和操控性納入設計的考量之中, 因此改裝後通常都會過於僵硬, 在馬路上行駛非常的不舒服. 如同APR一貫的設計和開發理念, 此降低短彈簧經過多次的賽道和街道測試以達到最佳的平衡, 不僅讓您的愛車看起來更兇猛, 更同時提供舒適的駕駛體驗, 車輛不會因為不平穩的道路而常常觸底. 通過是當的行駛高度配置, APR的工程師們有足夠的數據做依據以提高彈簧的剛性和操控性, 並且不會犧牲駕駛感覺.

APR的降低短彈簧絕對是您必須體驗的全新感受. 從用料到設計都經過APR美國工程師團隊的精密計算, 採用最高強度的鉻矽鋼材質在美國本土生產製造, 具有出色的彈性, 可在未來幾年內防止衰退.

每一組APR短彈簧都塗有代表APR標誌的紅色粉末, 進一步保護彈簧本體免受外在因素的侵蝕. 此短彈簧前後皆採用雙倍率彈簧係數, 在正常的附載駕駛情況下是以單倍率, 線性彈簧的設定去作動. 所有從車輪中心點至車輪上擋泥板的數據皆採自於APR美國廠內的2017年GTI (非DCC)和2018年MK7.5 GTI (DCC)測試車輛, 因此有可能會因為車輛個別因素的關係而有些微差距.

最後, 雖然此系統是專為MK7/MK7.5 GTI所開發設計, 但也可以安裝在其他類似平台的車種上.

規格:

美規 2018 MK7.5 GTI (DCC) 前: 362 mm (原廠) vs 340 mm (APR) 或是 22 mm 車輪拱上降低高度

215 lbs/in (OEM) vs 323 lbs/in (APR) or a 50% increase in Spring Rate

美規 2018 MK7.5 GTI (DCC) 後: 370 mm (原廠) vs 333 mm (APR) 或是 37 mm 車輪拱上降低高度

226 lbs/in (OEM) vs 362 lbs/in (APR) 或是 60% 彈簧磅數增幅

美規 2017 MK7 GTI (非-DCC) 前: 368mm (原廠) vs 350 mm (APR) 或是 18 mm 車輪拱上降低高度

184 lbs/in (原廠) vs 323 lbs/in (APR) 或是 76% 彈簧磅數增幅

美規 2017 MK7 GTI (非-DCC) 後: 367 mm (原廠) vs 335 mm (APR) 或是 32 mm 車輪拱上降低高度

250 lbs/in (原廠) vs 362 lbs/in (APR) 或是 45% 彈簧磅數增幅

產品設色:

前面降低 22 mm 或 -0.87″ / 後面降低 37 mm 或 -1.46″ (DCC)
後面降低 18 mm 或 -0.71″ / 後面降低 32 mm 或 -1.26″ (非-DCC)
前面彈簧磅數增加 50% 或是 +108 lbs/in, 達到323 lbs/in / 後面增加60% 或 +136 lbs/in, 達到362 lbs/in (DCC)
前面彈簧磅數增加 76% 或是 +139 lbs/in, 達到323 lbs/in / 後面增加45% 或 +112 lbs/in, 達到362 lbs/in (非-DCC)
雙磅數彈簧 (前面185 lbs/in 至 362 lbs/in)
雙磅數彈簧 (後面155 lbs/in 至 323 lbs/in)
正常使用狀態下以單磅數彈簧線性狀態運作
大幅度改善車輛外觀和車身高度
在道路上享有原廠般的舒適感
大幅度降低車身重心
減少車輛過彎傾斜度
改善車輛過彎操控性
不會輕易觸底
不會經常壓縮過多而撞擊避震器的饅頭軟墊
可對應原廠DCC或是非DCC車種
可直上不需修改
由高強度和韌性鉻矽鋼製造而成, 提供更久的使用年限和防止衰退
高科技噴塗防腐蝕紅色噴砂處理
100%美國製造