APR開放式碳纖維進氣系統是1.8T / 2.0T引擎的終極進氣系統提升方案！通過APR工程師特別設計的壓降減少和氣流增加結構，此系統可以最大程度地提高性能和吸氣聲浪。這將轉化為更大的馬力和扭力，並減少渦輪增壓器上的物理應變。該系統不只有令人驚豔的外觀, 更有讓人銷魂的聲浪，最重要的是其對性能的提升。
APR這組優美的碳纖維進氣系統修改了以往封閉的進氣箱設計，並採用了帶有正面入口和4英寸後出口的大型7英寸可清洗和可重複使用的棉質濾芯。這種設計有助於限制原廠系統的壓降效應並使氣流最大化，同時讓您能完全聽到引擎呼吸的聲音！大尺寸濾芯擁有更大的濾心表面積, 可提供更出色的過濾效果， 讓系統可以在不犧牲過濾性能的情況下限制壓降。碳纖維不僅讓您愛車的引擎室內看起來更加的有競技氣息，而且這種材質允許我們能夠製成複雜的有機隔熱罩形狀，使通過前散熱器推動的熱空氣遠離進氣管道。此外，碳纖維使我們能夠限制進氣管的壁厚，從而使進氣管的內徑和氣流最大化。最後，碳纖維比其他材料（例如金屬）所保留的熱量更少，因此非常適合用於性能提升產品和賽車競技部品。
原廠的進氣系統根本無法與我們的進氣系統媲美。整個原廠的正面空氣箱在28英寸H2O處僅可流動521 CFM (立方英尺/分)。我們通過開放式進氣箱將其改善了60％，相比之下，APR進氣系統地的流量為833 CFM！但是，重要的是要從整體上來看待車輛的進氣系統，因為單純的流量數據並不總是能代表整體的表現。透過原廠的進氣開口， 原廠的渦輪增壓器只能流過略低於400 CFM的流量，任何進氣系統都會減少最大流量。所以目標是盡可能減少渦輪增壓器之前的所有限制，以最大程度地提高性能。完整的原廠系統將其降低到275 CFM，或降低31％。完整的APR系統（開放式空氣箱，後管和渦輪進氣管）將其降至345 CFM，僅降低了13％，或比原廠提高25％！這直接意味著您可以感受到更多的力量。與原廠相比，使用整組進氣系統時，我們在APR升級過後的S3上看到的最大扭矩增加了12 AWHP和13 AWFT-LBS。這些都是可觀的成就，它們在性能上產生了明顯的差異！
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