APR 開放式 PEX 進氣系統 – MQB 1.8T/2.0T – 萊羿車工廠 Line Racing Car Factory

1 10 月, 2021
By admin
In 1st Gen. (5Q) 2017+ SQ2/Q2, 1st Gen. (95B) 2014+ Macan, 2nd Gen. (5NA) 2016+ Tiguan, 2nd Gen. (82A) 2018+ A1, 2nd Gen. (F3) 2019+ Q3, 2nd Gen. B9 (80) 2017+ Q5, 2nd Gen. B9 (8W) 2016+ A5, 3rd Gen. (5E) 2013+ Octavia, 3rd Gen. B8 (3V) 2015+ Superb, 3rd Gen. MK3 (8S) 2014+ TT, 3rd Gen. MK3 (8S) 2015+ TTS, 3rd Gen. MK3 (8V) 2015 - 2020 A3, 3rd Gen. MK3 (8V) 2015 - 2020 S3, 5th Gen. B9 (8W) 2015+ A4, 7th Gen. 2019+ Jetta/GLI, 7th Gen. MK7 (5G) 2015 - 2019 Golf R, 7th Gen. MK7 (5G) 2015 - 2021 Golf GTI, 7th Gen. MK7 (5G) 2016+ Golf GTI Clubsport/ED40, 8th Gen. B8 (3G) 2014+ Passat, 最新消息

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APR 開放式 PEX 進氣系統 – MQB 1.8T/2.0T

能對應1.8T/2.0T的APR 開放式 PEX 進氣系統終於來啦!

APR 開放式 PEX 進氣系統是目前市面上, 對應 1.8T/2.0T 引擎CP值最高的進氣系統! APR的工程師們設計這套系統的用意在於減少壓降 (增壓下降) 和增加系統內的空力氣流， 大幅度地提升了性能和聲浪。 這也代表著更大的馬力和扭力輸出，並有效的減少渦輪增壓器上的負擔。 此系統外觀低調， 擁有兇猛的聲浪， 合理的價錢， 並且可以產生更多的馬力和扭力。

APR 開放式PEX進氣系統特點

馬力機上實測最多+12 輪上馬力!
馬力機上實測最多+13 輪上扭力!
比原廠多60%的空氣流量 (原廠 521 CFM 比對 APR 833 CFM)
高熱能反彈PEX結構設計, 能有效阻隔引擎高溫
超大顆 7” 可洗式和可重新利用棉質濾芯, 含有前端進氣和4″後端出風口設計
在引擎室內能產生令人振奮的聲浪
改善油門反應
減少壓力降低
減少渦輪本體的負擔
比其他材質 (例如金屬) 更少的效應
能對應APR或是原廠進氣管路等
30內簡易安裝

APR的開放式 PEX 進氣系統捨棄了封閉式氣箱設計，並使用了一個巨大的 7” 可清洗和可重複使用的棉質濾芯，並帶有一個正面進氣口和一個 4” 後出氣口。 這種設計對於限制整個原廠系統的壓降和最大化氣流是必要的，也能讓您隨時都能清楚聽到引擎的呼吸聲！ 巨大的濾芯設計提供了出色的過濾效果。 通過加大濾芯的尺寸，APR的工程師能夠在不犧牲過濾效能的情況下限制壓降。 PEX 材料類似原廠材質的外觀和耐用度， 也能夠依照設計, 被製作成複雜的有機隔熱罩形狀，使熱空氣通過前散熱器時能遠離進氣管路。 最後，與金屬等其他材料相比，PEX 材質所儲存的熱量更少，因此成為達到裡想性能的最佳選擇。

數據和安裝

VAG原廠進氣系統根本無法與APR開放式PEX進氣系統的性能比較。完整的原廠進氣系統正面進氣箱在 28" 的 H2O 下僅可流動 521 CFM (立方英尺/分鐘)。相比之下，APR的開放式進氣設計將其空氣流量效率改善了 60%，也就是流量增加至833 CFM！ 然而， 將進氣系統以一個整體來討論是很重要的， 因為光是單獨的流量數字並不能代表整體系統的表現。原廠渦輪增壓器通過原廠開口的流量最大約略低於 400 CFM， 在渦輪前安裝任何進氣系統都會減少此最大的流量。 我們的目標是盡可能減少渦輪增壓之前的所有限制， 以最大限度地提高流量, 也就是提高性能。 安裝完整的原廠進氣系統後, 渦輪進氣流降降低到 275 CFM，或減少了 31%! 而換上完整的 APR 進氣系統後（PEX開放式集氣箱、後管和渦輪進氣管）, 渦輪流量指降低至 345 CFM， 也就是僅減少 13%， 這比原廠進氣的限制還多了 25%！ 也就是說, 這直接轉化為您可以感受到的效果。 與原廠相比， 我們在 APR 改裝的奧迪 S3 上使用了這套完整的進氣系統, 並獲得了 12 AWHP 的最大馬力增幅和 13 AWFT-LBS 的扭力！