- 5 7 月, 2024
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- In 1st Gen. (8U) 2010+ Q3, 2nd Gen. (5NA) 2016+ Tiguan, 3rd Gen. MK3 (8S) 2014+ TT, 3rd Gen. MK3 (8S) 2015+ TTS, 3rd Gen. MK3 (8S) 2017+ TTRS, 3rd Gen. MK3 (8V) 2015 - 2020 A3, 3rd Gen. MK3 (8V) 2015 - 2020 S3, 3rd Gen. Mk3 (8V) 2017 - 2020 RS3, 4th Gen. (8Y) 2022+ A3, 4th Gen. (8Y) 2022+ S3, 7th Gen. MK7 (5G) 2015 - 2019 Golf R, 7th Gen. MK7 (5G) 2016+ Golf GTI Clubsport/ED40, 8th Gen. MK8 (5H) 2022+ GTI, 8th Gen. MK8 (5H) 2022+ R, Arteon, 最新消息
APR 專為MQB/MQB EVO所設計的側傾控制避震系統提供廣泛的調整功能，可完全客製化您車輛的懸吊設定！ 該系統配有前後支柱和減震器，具有32段減震調整以及全方位的高度和預載調整。 全螺紋可調減震體讓用戶可輕鬆調整高度，而無需改變彈簧預緊力和行程。 前支柱包括魚眼上座，可調整車輛原本固定的前外傾角。 總而言之，該系統是一項全面的升級，讓您可以完全控制車輛的街道、賽道或其他場合的設定！
懸吊系統通常是賽道和改裝愛好者在車輛上會首先解決的問題之一。 從車輛出廠那一刻，車輛的行駛高度就被刻意設計得遠高於原始設計圖上的示意圖，顯得非常愚蠢。 這種高重心和過於柔軟的設定通常是為了車輛舒適度而設定， 在操控性能方面存在許多不足之處。 有了APR的避震懸吊系統，這個問題將獲得全面性的改善。 系統的前後高度均可完全調整，並具有可調節減震體，使您能夠根據設計規格完美平衡高度和阻尼。
賽道設定：賽道愛好者可以對車輛進行全方面的細節調整，降低重心以獲得更好的抓地力和操控性。 阻尼調整可讓您加強避震表現，以完美搭配您的行駛高度和賽道條件，而魚眼上座可讓您積極進取，在最嚴苛的情況下促進更好的轉彎和操控。
街道駕駛：日常駕駛與賽道駕駛截然不同，此系統可讓您透過高度、阻尼和外傾角調整來平衡舒適性、外觀、操控性和輪胎磨損。 許多人會發現他們更喜歡稍高的日常高度、更柔和的阻尼和更中性的外傾角調整。 由於觸手可及的大量調整便利性，該系統使這一切成為可能！
特徵：
– 完全可調的前後行駛高度
– 完全可調的前後彈簧預緊力
– 行駛高度和彈簧預緊力透過全螺紋減震體獨立調節
– 前後阻尼完全可調（從軟到硬32段）
– 透過整合魚眼上座完全調整前外傾角
– 高黏度組尼油充滿前後單管支柱與減震器
– 高拉伸強度前後線性彈簧（前 448 磅/英寸，後 280 磅/英寸）
– 高品質前外傾球面軸承
– 聚合物隔離器可減少聲音
– 帶防塵套的整合前後緩衝裝置
– 陽極氧化配件和電鍍零件具有耐腐蝕性
– 包含調整工具
– 前領套允許安裝在 50 毫米和 55 毫米前支柱上
– 後軸承套允許安裝在又薄又寬的後下臂上
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