APR 2.0T 比賽專用引擎上座缸內研磨

16 12 月, 2016
By admin
In 停產

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身為美國VAG第一改裝品牌, APR一直都以美國房車賽最高殿堂的Grand AM系列賽事為產品開發的第一線. APR Motorsport團隊擁有2台和奧迪合作的R8 LMS, 數台MK6 GTI, Jetta, S4等專用比賽車, 是目前VAG改裝市場中非常專業的廠家. 所有APR開發的產品皆源自於賽道上, 不過都以原廠的耐用品質為第一考量, 所以絕對是您最好的選擇.

APR在此又更進一步的將2.0TFSI的引擎潛能推上另一個層次! 推出業界領先的高精密度CNC加工研磨引擎上段! 現在您可以將愛車的引擎上段寄回APR, 享受塞車團隊等級的專業改裝! APR2.T 引擎上段研磨皆透過APR廠內的五軸CNC電腦機台加工, 非手工研磨! 此改裝能有效增加17%的引擎進氣流量和12%的排氣流量! 此氣缸研磨更減少了約10%的增壓對空氣流量的比列, 進氣溫度和回壓也相對減少

此改裝適用於BPY, AXX和BWA Stage 3 以上的改裝幅度! 可以有效增加70+馬力 (98)或是+126馬力 (104)!

– 五軸CNC機台加工確保精密度和重複性

– 進氣流量增加17%

– 排氣流量增加12%

– 增加對空氣流量比例減少10%

– 進氣溫度降低

– 回壓消除

– Stage 3 再加 +70HP (98汽油)

– Stage 3 再加 +126HP (104汽油)

– 現有客人享有APR Stage 3+ 電腦程式更新

性能表

Stage III+ GT2871R 渦輪系統				Stage III+ GTX2867R 渦輪系統
	95 RON	98 RON	104 RON	108 RON	95 RON	98 RON	104 RON	108 RON
原廠上段 (馬力)	355 HP	371 HP	409 HP	409 HP	386 HP	405 HP	449 HP	449 HP
原廠上段 (扭力 FT-LBS)	307 TQ	322 TQ	339 TQ	339 TQ	346 TQ	363 TQ	376 TQ	376 TQ
APR 上段 (馬力)	407 HP	430 HP	483 HP	502 HP	426 HP	450 HP	501 HP	517 HP
APR 上段 (扭力 FT-LBS)	348 TQ	384 TQ	434 TQ	459 TQ	394 TQ	432 TQ	492 TQ	495 TQ
最大馬力增幅 (HP @ RPM)	+60 @ 7050	+70 @ 6000	+102 @ 5700	+126 @ 5650	+49 @ 5250	+65 @ 5050	+117 @ 5150	+123 @ 5250
最大扭力增幅 (FT-LBS @ RPM)	+61 @ 3700	+74 @ 4200	+96 @ 5550	+120 @ 5400	+50 @ 5050	+69 @ 4800	+120 @ 5050	+125 @ 5150

2.0T FSI (EA113) – 98 RON APR Stage 3 VS APR Stage 3+ (上段) VS 原廠馬力圖

基本來說, 引擎是一顆很大的空氣幫浦. 所以空氣流量越大, 馬力輸出越強, 不過前題是要搭配正確的供油和點火. APR持續開發新的2.0TFSI適用產品, 並一一解決了所有問題, 目的就是要讓消費者可以享受 2.0TFSI所有幅度的改裝!

原廠2.0TFSI引擎的進氣和排氣為第一個造成空氣流量阻塞的問題, 所以我們改裝進氣和排氣. 不過改裝完了後, K03渦輪變成阻塞的元凶, 所以APR提供K04渦輪升級套件. 更上一層的馬力需求代表K04也是原廠所提供的套件中最大的阻礙, 因此APR的Stage 3套件為最好的選擇! 當您已經改裝到此層級時, 身為進氣端最後一道階段和排氣端第一個階段的引擎上段就是很重要的一個部位! 因為原廠上段為會同時限制進氣和排氣的一個關卡, 這導致了很高的增壓對空氣流量比例和過多的排氣回壓. APR的CNC電腦車床上段研磨能有效改善這些問題和缺陷, 讓您的2.0TFSI更完美!

2.0TFSI (EA113)APR上段研磨空氣流量 + RFD VS 原廠上段