Audi 2.5 TFSI TT-RS Stage 3 GTX渦輪套件

16 12 月, 2016
By admin
In 停產

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奧迪的經典五氣缸引擎絕對是1980年代最句話題和傳奇性的引擎之一! 對奧迪粉絲來說, 其輕量化且尺寸的設計代表了當年奧迪高超的技術層次和其他車廠所無法提供, 能和觀眾有所共鳴的駕駛經驗. 因此, 當奧迪再次宣布推出此五氣缸, 2.5升渦輪增壓引擎時, 可以想像奧迪粉絲們的期待和騷動, 尤其是對APR CEO Stephen Hooks和旗下員工來說, 能有機會再次調校此傳奇引擎, 絕對是夢幻的經驗. 奧迪以此引擎試圖與所有的粉絲再度建立起連線, 也給了APR此非常特殊的機會, 使用最先進的引擎調校技術和程序, 來為此傳奇引擎打造一系列專屬的改裝套件.

自從APR LLC於1990年初開始針對奧迪車輛的電腦改裝推出產品後, APR的腳步一直沒有停過, 不只積極建立專屬廠隊參與美國, 歐洲等職業賽事, 並將賽事中所取得的經驗和數據沿用於自家量產改裝品的研發上, 追求 “Performance Without Compromise (絕不妥協的性能)” 的品質境界. 此APR 2.5 TFSI 3階改裝套件絕對是目前市面上, TT-RS車主所能購買到最完整的改裝套件! 此套件歷經兩年的研發, 包含數不清的賽道測試, 再美國和德國等地賽道和賽事中都經過驗證 (German Tuner GP @ Hockenheim Ring), 此套件絕對是奧迪傳奇五氣缸引擎最好的改裝選擇!

APR TT-RS Stage 3 套件最大馬力值為665 HP和560 ft-lbs 扭力 (高鋅脘值氣油), 全套件採用各種最先進的技術和材質製造而成, 經過APR身經百戰的工程師調校結果, 絕對能讓您滿意.

套件研發

在此套件的研發過程中, APR的工程團隊使用專業級的研發工具, 類似Creaform 3D 雷射掃描和FaroArm等測量儀器, 來判訂此2.5TFSI狹小引擎室中, APR工程師所能利用的空間. 3D雷射掃描器使APR工程師能快速的進行硬體朔型. 朔造出來的模型將會直接裝置在模擬的引擎室中, 引擎的開發也使用PTE Creo 2 3D CAD軟體. 因為TT-RS的引擎室空間非常的狹小, 因此善用這些工具來協助APR判定最好的零件安裝品質是非常的重要的.

可惜的是, 一台車輛的引擎室並不是絕對靜態的工作空間, 當車輛在行駛時, 引擎的各種零組件都會有稍微的動作, 導致可使用空間縮小. 因此, 當任何一種零件要量產時, APR的工程師都一定會用廠內的sterolithography 3D印表機 (沒錯, 現在大家都再炒3D印表機, APR好幾年前就再用了)將零件印出並測試安裝空間等, 查看是否有任何需要修改的細節.

在整個開發過程中, APR的軟體調校和電子工程團隊持續修改原廠的引擎管理系統, 盡量達到類似原廠的順暢度和駕駛感. 特別需要提到的是工程師們對駕駛感覺的要求, APR這次將車輛的系統的turbo lag感覺調到最低, 有效增加整個系統的反應度. 因為此系統所帶來的巨大性能增幅, 遠遠超出原廠電腦所預估的值, APR的電子工程師為此特別將原廠電腦加入了APR專利程式編寫控制策略, 來使原廠電腦能對應所有APR Stage 3所需求的條件.

APR TT-RS Stage 3系統的成功需要歸功於APR非常重視的加速壽命測試. APR擁有的TT-RS和世界各地進口商的車輛 (經過選擇後) 都需接受此測試, 來判定此套件在世界各國不同環境下的表現. 從瑞士的高山 (Swiss Alps)到南非洲的沙漠或是各大賽道上, 都可以看到APR工程師測試經銷商車輛的影子, 並將這些歷經一年所收集的資料彙整成集, 一一對軟體和硬體做些微的修改, 以達到最終, APR品質認可, 高性能的Audi TT-RS Stage 3 套件.

APR 600 HP TT-RS Stage 3!

APR Stage 3 GTX 主要零件

渦輪增壓系統: GTX3576R 渦輪, 供應商為知名Le Mans 廠隊渦輪製造商, Garrett Honeywell. 此渦輪系統的潛力可超越Audi R8 LMS Ultra V10 FSI!

APR專業電腦管理系統

隔熱罩: APR的工程團隊將賽車廠上所應用到的隔熱技術和材質應用到量產車量套件上!!! 此舉絕對為業界先驅! 圖中所視的渦輪隔熱罩為APR自行研發, 搭配Reflect-A-Gold金箔隔熱貼和FireFlex, DEI隔熱管路, 絕對是任何TT-RS Stage 3所必需的零件.

排氣歧管

Wastegate

渦輪進氣管: 未了能有效管理熱能散發, APR採用了廠車隔熱專用Reflect-A-Gold金箔隔熱紙, 此為APR賽道實際測試, 非常成熟的隔熱技術.

高壓幫浦

APR 2.5 TFSI Stage 3 馬力圖 (98無鉛汽油) 553 HP/526 TQ

**APR Stage III GTX 電腦升級數據**
	奧迪原廠數據	APR原廠數據	95 RON	98 RON	104 RON	108 RON
RON – Research Octane Number for Octane Ratings \| North American Model
轉速限制	6,800 RPM	6,800 RPM	7,300 RPM	7,300 RPM	7,300 RPM	7,300 RPM
速度限制	限制	限制	無限	無限	無限	無限
最高馬力 (HP)	335 – 355 HP	374 HP	518 HP	553 HP	665 HP	TBD
最高扭力 (FT-LBS)	332 – 342 TQ	361TQ	484 TQ	526 TQ	561 TQ	TBD
最高馬力增幅 (HP @ RPM)			+138 @ HP 6,750 RPM	+182 @ HP 6,750 RPM	+283 HP @ 6,750 RPM	TBD
最高扭力增幅 (FT-LBS @ RPM)			+137 TQ @ 4,500 RPM	+180 TQ @ 4,600 RPM	+236 TQ @ 6,200 RPM	TBD