APR 4.0TFSI C7.5 RS6/RS7 電腦程式升級

19 12 月, 2016
By admin
In 1st Gen. C7 (4G) 2013+ RS7, 4th Gen. C7 (4G) 2013+ RS6

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+119-250 HP馬力增幅!

+183-345 FT-LBS狂暴扭力!

更快, 更令人興奮!

APR美國總部很榮幸的在此推出專為奧迪4.0TFSI 引擎所量身開發, 訂做的電腦升級程式!

此電腦升級絕對是您愛車CP值最高的選擇. 完全透過電腦OBDII插槽直接寫入, 不使用不完整的外掛科技. APR在美國多年的實際賽事經驗 (Rolex 24小時系列賽, 奧迪R8 LMS) 和工程師研發團隊所編寫出的電腦程式升級能在不犧牲原廠的舒適性下, 將車輛引擎的潛能完全引出!

APR 電腦程式升級

APR 提供多階段的電腦程式升級, 並且符合個人用油習慣, 能對應多種燃油等級 (95, 98, 102賽車汽油等等). 每一階段的電腦升級皆能完美對應各種幅度的改裝, 如進氣, 排氣管等等. 此車輛目前可以透過改裝APR高流量頭段系統而提升到二階的幅度.

APR 一階改裝

APR一階電腦程式升級不需要加購任何硬體, 就能達到665-722HP和726-849 FT-LBS扭力的效果 (依照使用燃油等級區分). 最大馬力增幅可達到驚人的 +119-212 HP和 +183-304 FT-LBS扭力!

APR 性能測試數據
改裝幅度	ROW Fuel (世界)	最大馬力	最大扭力	最大馬力增幅	最大扭力增幅
– 最大馬力增幅數據取決於APR廠內自行測量之數據而非奧迪原廠所提供之數據. \| RON = 世界各地燃油等級 \| AKI = 北美專用燃油等級 (RON+MON)/2
– 以上數據測量所使用之車輛為APR廠內Dynapack 馬力測試機和APR英國的四驅Dynojet, 車輛為歐規C7.5 RS6/7, 使用SAEJ1349效正標準和多次馬力機測試的平均值. 以上數據可能因為您的所在地區環境, 溫溼度, 車輛狀況等等而有所不同.
奧迪提供原廠數據	95 RON	552 HP	516 FT-LBS
APR實測原廠數據	98 RON	558 HP	559 FT-LBS
APR Stage I	95 RON	665 HP	726 FT-LBS	+119 HP @ 3,550 RPM	+183 FT-LBS @ 3,350 RPM
APR Stage I	98 RON	667 HP	746 FT-LBS	+135 HP @ 4,550 RPM	+202 FT-LBS @ 3,350 RPM
APR Stage I	104 RON	697 HP	765 FT-LBS	+157 HP @ 4,550 RPM	+221 FT-LBS @ 3,450 RPM
APR Stage I	108 RON	722 HP	849 FT-LBS	+212 HP @ 3,900 RPM	+304 FT-LBS @ 3,350 RPM
APR Stage II	95 RON	687 HP	777 FT-LBS	+151 HP @ 4,400 RPM	+234 FT-LBS @ 3,200 RPM
APR Stage II	98 RON	709 HP	797 FT-LBS	+168 HP @ 4,500 RPM	+254 FT-LBS @ 3,200 RPM
APR Stage II	104 RON	730 HP	811 FT-LBS	+201 HP @ 4,700 RPM	+268 FT-LBS @ 3,250 RPM
APR Stage II	108 RON	759 HP	889 FT-LBS	+250 HP @ 4,600 RPM	+345 FT-LBS @ 3,500 RPM

APR 世界有名的電腦調效功力

調效基本課程 101:

此4.0T引擎採用Bosch MED17電腦管理系統. 基本上, 就是一顆告知車輛引擎在哪些狀況下, 需要進行那些動作的電腦. 改裝電腦程式, 類似APR所提供的產品, 簡單來說就是告訴電腦如何才能輸出更多的馬力. APR工程師所編寫的程式非常的全面, 考慮到諸多變數的連結, 類似增壓壓力, 優化凸輪軸位置, 依照改裝幅度調整空燃比, 優化點火時序等等.

更好的引擎電腦管理系統

奧迪所研發的這顆 4.0T電腦非常的令人驚艷. 在駕駛者完全不知情的狀況下, 電腦可以自動的監控並且控制上萬種數據資料, 確保車輛引擎能正常的運作. 不同於其他車輛中的行車電腦, 此電腦在正確的調效下就能輸出驚人的動力!

APR和其他競爭對手的不同:

此電腦非常的強大, 因此在調效下相對的困難. 在沒辦法100%掌控並且改寫此電腦的前提下, 只能簡單的調效基本數據, 沒多大的意義. 這樣改出來的電腦並不完整也對終端使用者造成許多的困擾. 相對的, APR的工程師團隊從來都不是一個做事做一半的團隊. 利用以往拆除, 100%駭入, 讀取, 並且改寫VAG原廠電腦的經驗和技術, APR可以將此電腦的潛力發揮到最大的極限! 工程師們成功的將此引擎中所有的力量壓榨出來, 能對應所有嚴苛的使用狀況, 提供您最好的駕駛經驗.

APR 電腦升級和程式切換功能

APR所開發的EMCS多功能程式切換系統, 能讓使用者隨心所欲的進行燃油等級程式切換的動作, 透過車輛的定速桿或是您的Iphone (須購買OBDII藍芽接收器).

Program Switching 程式切換:
程式切換功能讓使用者能透過車輛定速桿或是智慧手機 (iOS, 蘋果, 須購買OBDII藍芽接收器)進行切換燃油等級的動作.

Stock 原廠模式:

切換至原廠模式可將馬力等限制在原廠等級, 方便讓其他人駕駛.

Performance APR性能模式:
APR電腦軟體升級能對應使用者不同等級的燃油需求.

fault code erase 故障碼消除:
故障碼消除讓使用者能消除儲存在電腦記憶中的故障碼.

security lockout 安全模式:

啟動安全模式能防止不肖人士使用電腦切換程式的模式. 啟動時, 外人完全無法得知電腦已經被保護, 並且需要輸入使用者自行設定的2 ~ 4碼數字密碼後才能解除.

anti theft 防盜軟體:

啟動後, 就算使用原廠鑰匙也無法發動引擎. 直到使用者輸入自行設定的2 ~ 4碼數字密碼後才能解除.

Valet Mode 停車模式:
此模式防止您的愛車變成趴車小弟的把妹利器. 啟動此模式將會大幅降低車輛的馬力輸出.

APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?

APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 “大眾化” 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.

APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.

APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.

APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!

**產品對應車種**
Vehicle	Market	Engine	Transmission
Audi RS6 (C7.5)	All	4.0 TFSI	All
Audi RS7 (C7.5)	All	4.0 TFSI	All

改裝建議與需求
改裝幅度	最低需求
– 火星塞: APR建議更換全新原廠火星塞並且將間隙調整至 .024″ +/- .002″
APR 一階電腦程式升級	無
– 選購APR EMCS電腦軟體切換功能	無
– 升級至APR 二階	APR 高流量頭段